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Ｑ１: ３％－１０％迄使う量に差があるのは？
ＰＬ－５００は速効性があります。でもその効果をすぐ体感するには、８％－１０％必要なのです。５％で、ただ注入しただけでは若干時間がかかります（200Km-300km位走行する迄）。３％ですと、ｵ-ﾄﾏﾃｨｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝや、ＬＳＤを除いて、ある程度の時間が必要です。この素晴らしい効果をすぐに体感したいですネ。だから初回は、量をたくさん使うのです。
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Ｑ２： 初めて注入する時には、オイルフィルタ－の交換は必要？
基本的には、注入するエンジンのスラッジがどれだけ溜まったり、こびりついているかによって差があります。ＰＬ－５００には、強い洗浄力があります。低温スラッジがたくさん付いているエンジンは、初回の注入でいっきに汚れを落としますから、フィルタ－が詰まったりする可能性があるわけです。愛車のメンテナンスに自信のない人は、交換した方が無難です。
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Ｑ３： 効果はどのくらい持続するの？
ＰＬ－５００は、金属摩擦の強さによって、反応の強さが違うという独特の化学反応をします。摩擦を起こしている場所によって、出来上りの面が違うのです。小さな摩擦しか起きていない所では、それに耐える面を作ればいいし、大きな摩擦が起こっている所では、その力に耐えなければいけないのですから、しっかりと反応します。ですから大抵は、一度処理された面の持続力は、相当な時間維持されます。でも、それは理想の潤滑状態で同じ運転が連続してできる人の話です。－般道路を走っていれば不可能ですネ。いつもと違う状況が発生した時、少しの反応しかしていない面に大きな力がかかったら磨耗します。状況によって違うのです。
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Ｑ４： オイル交換のたびに注入する必要があるの？
Ｑ３の続きになりますが、少しの反応しかしてない面に大きな力が加わったら磨耗しますネ。でも、そんな時ＰＬ－５００があったらどうですか？ 即反応を開始し、最小限の磨耗で済むわけです。いつどんな状況になるかわからないので、安心のためにも常時注入をお奨めします。
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Ｑ５： 新車から使っていいの？
もちろんＯＫ！です。オイルだけの場合より、荒れの少ない、しっかりした油膜のできる面を作りますから、大賛成です。新車から注入し続けたエンジンと注入せずに走り続けたエンジンを、例えば２万Km走行時で比べてみて下さい。エンジンの吹き上がりも、パワ－、音も随分と違うと思います。でも、欠点が一つあります。それは、新車に入れた場合、感激する程の体感は出来ないのです。何故ですか？ だって、あなたは、その新車に注入せずに乗った状態がどんなのかわかりませんよネ。ですから、使用前、使用後の差がわかりにくい。ごめんなさい。
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Ｑ６： そんなに摩擦を減らす効果が高いならオイルも長持ちするし、オイル交換は必要ないのでは？
あまい!! そんなことではダメですよ。エンジンオイルは、もっと他にも重要な役割があるのは、ご存じですよネ。ガソリンが燃焼した時の高温を冷やしたり、発生したカ－ボンをオイルの中に包みこんだり、圧縮による吹き抜けを防いだりと、もっと色々な所でたくさんオイルは働いています。どんなにすばらしいオイルでも、３０００Ｋｍも走ったら、クタクタになっています。どうか換えてあげて下さい。そうする事で、愛車はいつも快調なのです。
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Ｑ７： エンジン、ミッション、デフ、オートマ、おまけに工作機械に迄使える。これ一本で本当に？
本当です。何故？ ＰＬ－５００は金属同士の摩擦が起きている箇所だけに反応します。この事が、まず重要なポイントです。そして、もう一つ。質問の箇所に使われるオイルは、ほんの数種を除いて、大部分は、そのべ－スオイルは鉱物油か、合成油、それに、その両方を混ぜた半合成油（部分合成油）です。あとは、それぞれの用途に合わせて､粘度を合わせ、添加剤調合をします。ということは鉱物油や合成油に相性が良く、加えられている添加剤と”悪さをする反応”が起こらない様にすれば、すべてに使ってもらえるわけです。それができたからこそ、これ一本でこんなに多用途に利用できるのです。
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Ｑ８： 本当にオールラウンドなの？
そ
うです。ですが、やはり『１００％』なんてありませんよネ。ＰＬ－５００も”完全１００％”ではありません。それは粘度の問題です。硬くするのか、軟らかくするのか、がテ－マでした。よく考えてみると､粘度を合わせやすいのは軟らかくすることです。何故なら、ＰＬ－５００を多量（８％以上）に使った場合、べ－スとなるオイルの粘度を一つ硬くしてもらう事で解決できるからです。硬かったらどうでしょう。ベ－スオイルの粘度を下げる必要があるケ－スでも、５Ｗ－３０を１つ下げようとした場合を考えると、ＯＷ－２０なんていう商品、そうないですネ（ちなみにＥＰＬにはあります）。だから軟らかくしました。粘度は５Ｗ程度です。ですから、多量に添加する場合（８％以上）には、ベ－スオイルの粘度を１クラス上げて注入して下さい。
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Ｑ９： バイクの場合、クラッチはスベらない？
問題ありません。何故？ 基本的には２つの点で解っていただけます。１つ目は、ＰＬ－５００は一切の固形添加物を使っていないという点です。固形添加物を使用しているものは、どんなに”大丈夫”という説明をされてもやはり心配です。何故なら、オイルに混ざっていた固形添加物が、オイルをしっかり除去しても（オイルをきる）、クラッチプレートなりフリクションプレートなりに少しは付着してしまいます。それが滑りにつながるからです。２つ目は、オイルにＰＬ－５００を混ぜ合わせたら、例えば１年間置くだけで放っておいても、分離しません。ベ－スオイルに充分に融和してくれるのです（相溶性が高い）。と言うことは、ＰＬ－５００を添加しても、ベースオイルと同化しますので、機械的に”オイルをきる”機構のものは、ＰＬ－５００もいっしょになって”きれてしまう”のです。だから大丈夫なのです。もちろん、その機械的に”オイルをきる”機構そのものの力が弱っていて、”オイルをきる”ことができないケースでは滑ってしまいます。実に気持ちよく滑ってくれますから、ここでもＰＬ－５００の効果（摩擦を減らす）がわかってもらえます（これは迷惑なことですが）。
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Ｑ１０： ＰＬ－５００を使う場合、マシンチェックはどうしたらいいの？
あなたのマシンが、常時適切なメンテナンスをされていたら、何の問題もなく注入して
下さって構いません。でも、そんな完璧に近いマシンはそうないと思います。ですから、一般的によくあるケースを紹介します。
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イ： 注入するヶ所のベースオイルがヘタっていないか？
全体の主役であるオイルがヘタっていては、ＰＬ－５００がいくらスグレ物でも、体感できる効果はうんと少ないものになってしまいますから、是非新品の良いオイルに換えてから注入してください。
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ハ： シールが弱って、オイル漏れや、にじみがないか？
特にエンジンやミッションに多くあります。オイルメンテナンスの悪さからシールが悪くなっていても、メンテナンスの悪さのおかげでスラッジが溜り、漏れだすのを防いでくれたり、にじみを押さえたりしてくれていたケースです。マシン本来の性能は発揮されていなくても走れますから、気がつかない方が意外と多くいらっしゃいます。ＰＬ－５００は強い洗浄力がありますから、低温スラッジなんかはいっきに洗い落としてしまいます。シールからいきなり漏れだしたなんていうこともあります。もちろん、いたんでいないシールなら何の問題もなく使ってください。
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ニ： 全体的な環境（トータルバランス）に問題はないのか？
ちょっと難しいので、簡単な例をあげて説明します。エンジンにＰＬ－５００を注入して、”バリバリ”に快調なエンジンになりました。そうすると、注入前の ”ヘナヘナ”エンジン状態ではしっかりと役目を果たしていたブレーキ君が、”バリバリ”エンジンのまえでは役に立たないものとなってしまいました。効いていたブレーキも本来の性能ではなかったのです。マシーンにはこんなことがよくあります。バイクも車も、”トータルバランス”はとても大切なことです。１ヶ所だけ特別なことをしても、全体に繁栄されなければ余り意味がありません。そこを考えてＰＬ－５００をご利用下さい。
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| ＜ ＰＬ－５００の補足説明 ＞ ＜ＰＬ－２２０Ｓの補足説明 ＞ |
