エンジンオイル注入口より２％〜１０％注入
もしくはオイル交換などの作業中であればオイルジョーゴの中で混ぜ合わす。

各パーツの摩擦摩耗低減、メカノイズの減少パワー、トルク、レスポンスＵＰ、燃費の向上カーボン、スラッジの洗浄
＊特に水平対抗型エンジンには弊社競技用オイル０W-30（PLO-198）等との併用が効果大

オイルフィラープラグより３〜８％注入
オイル交換時であればギアオイル注入途中でPL500の注入を行なうとよい。

各ギヤの摩擦摩耗低減、ギヤノイズの減少シフトフィーリングの改善、とりわけトランスファーへの注入は燃費向上への効果発揮もあります。
横置き型のミッションでシンクロの磨耗が激しい場合などに有効です。

ギヤの摩擦摩耗低減、ギヤノイズの減少フリクションプレートの寿命延命
新品のLSD組込時やオーバーホール直後の慣らしにも最適です。

変速ショックの改善、ギヤの摩擦摩耗低減バルブボディーの洗浄

パワステポンプ、ギヤボックスの摩擦摩耗低減、すえぎり音の減少

コンプレッサーの摩擦摩耗低減、エアコンの効率ＵＰ、エンジンに対する負荷の低減（燃費の向上）
注）コンプレッサーに直接注入。ガス充てん済の場合は、ガスチャージ器の低圧ホースに予め注入し、その後通常のガスチャージを行う。

直接塗布するか、新品のグリース交換時には適当なカップの中で混ぜ合わす方法がベスト。
ハブのような高負荷のポイントにはグリス粘度に要注意する。

バルブシートの当たり面、コンプレッションリングとシリンダー間の金属面処理を行うことで燃焼室の機密性を高める。
バルブガイドの潤滑。

メカニックの方が作業される場合にはオーバーホール時などに直接ギア部、ベアリング部、シンクロ部へ噴射してください。
モータースポーツユースにおいてはオイルフィラープラグより直接噴射注入も可。

冬場のオイル粘度調節やギヤ鳴り、シンクロ鳴りでお困りの場合には有効です。
多くのモータースポーツシーンで実証済み。

ドアのヒンジ部や鍵穴など動きの悪い所

通常使用のフォークオイルに５％添加
フォークオイルは通常使用より若干固めの粘度を選択する。

スムーズなハンドリング
グリップ感が向上

オイルと一緒に３〜１０％注入
初め５％添加、燃焼状態を確認しながら次回３〜８％添加
分離、混合いずれの場合もオイルとあらかじめ混合させる。

内部のフリクションを軽減
油膜形成力を高める。

オイルフィラープラグより３〜８％添加

ギアー間の摩擦摩耗低減

ベアリングﾞ、摺動部の摩擦軽減

プレート当たり面の改質

ちょう度ドをみながら混ぜ合わせたものを、各部に塗布

エンジン、トランスミッションのオーバーホール時

初期なじみ、当たりでの摩擦軽減

エンジン回転をあげながらキャブより注入。
ＬＰＧのため可カ燃性、注意
噴霧量はけちらず、しっかりと！

到達箇所での摩擦軽減。
（４スト）バルブシートの密閉性向上。
（２スト）排気デバイスの動き向上。

スロットル、クラッチワイヤー

旋盤、フライスなどの機械使用時にバイトやエンドミルに吹き付ける。